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Actualidad

Escuelas de aviación: el enfoque del SMS



La educación es la principal herramienta para lograr un cambio de cultura, inclusive a través de la educación se puede lograr el cambio de la cultura de una nación.

Uno de los principales componentes del SMS es la "Promoción de la Seguridad" siendo una de sus principales cualidades el entrenamiento en Identificación de Peligros y Gestión de Riesgos. La Industria se ha adaptado y la capacitación es una de las principales herramientas que los Responsables de Seguridad Operacional tenemos para concientizar al personal en la importancia que tiene el reporte de seguridad efectivo y comprender que la Seguridad no es solamente un valor a la hora de un incidente/accidente, sino una forma de actuar que debe verse reflejada en todas las actividades diarias.


El papel de la Escuela de Aviación.

Uno de los puntos más débiles del SMS es que el enfoque principal, sigue siendo solo la industria como tal y no la forma en cómo, desde las escuelas de aviación, se concientiza a las nuevas generaciones en la importancia de la seguridad como un valor fundamental en sus labores diarias.

Todos conocemos historias de jóvenes alumnos pilotos que, con actitudes temerarias que muchas veces son alentadas por los propios instructores de vuelo, violan durante sus entrenamientos las prácticas y procedimientos, generando no solo accidentes e incidentes en aviones de entrenamiento sino que, lo más peligroso, esa actitud temeraria y la cultura de “peligro=valentía” termina llegando hasta las empresas aeronáuticas causando que el trabajo de re educación del personal aeronáutico sea más complejo y el SMS avance más lento.


El origen del problema.


Cuando evaluamos la cultura organizacional de la mayoría de los centros de instrucción aeronáuticos vemos que no existe una verdadera cultura de seguridad dentro de su operación, esa falta de cultura se ve reflejada desde Regulaciones cuyos parámetros de entrenamiento en Seguridad Operacional son menores que los de la industria, instructores con años de antigüedad que enseñan a los alumnos pilotos prácticas inseguras y dueños de escuelas de aviación con inversiones mínimas en seguridad con aeronaves con graves deficiencias de Mantenimiento.


Si aplicamos el modelo de Reason podemos ver claramente el problema:

Al no fomentar, desde la Alta Dirección de los Centros de Adiestramiento, prácticas seguras, inversiones adecuadas en Mantenimiento y Capacitación del cuerpo de instructores de vuelo culmina generando una cadena de condiciones latentes que lleva, en el mejor de los casos, a nuevos pilotos plagados de vicios que ingresan en la industria pensando que las prácticas inseguras son comunes y lo más grave son la forma correcta de pensar y de actuar.


Por donde empezar


Las Regulaciones y la fiscalización por parte de la Autoridad Aeronáutica debe ser más efectiva en relación a los Centros de Instrucción Aeronáutica, exigiendo condiciones óptimas para las aeronaves de instrucción, fiscalización de la implementación del SMS en los CIA y el diseño de análisis de brecha (Gap Analysis) que presten especial énfasis en la capacitación del alumno en la identificación de peligros y el reporte de seguridad efectivo.

La capacitación de los instructores de tierra y de vuelo en técnicas de identificación de peligro, manejo efectivo de situaciones de seguridad y la afectación que las prácticas inseguras tiene en la operación y en el futuro de los estudiantes debe ser el principal enfoque que, desde el aula de clase, debe darse para lograr implementar una verdadera cultura de seguridad en un Centro de Instrucción Aeronáutica.

El Futuro.

Es imperativo la implementación de verdaderos Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional dentro de los Centros de Instrucción Aeronáuticos, porque siendo éstos la base del estudiante podemos quizás en un futuro no muy lejano comenzar a ver los verdaderos resultados del SMS y dejar de pensar que es simplemente una utopía.